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Dans un VRC, il est essentiel que le volume des circuits d’air soit équili-
bré. La quantité d’air provenant de l’extérieur doit égaler la quantité
évacuée par l’appareil. Les conséquences d’un déséquilibre des débits
d’air pourraient être les suivantes :
• Le VRC ne fonctionnera peut-être pas à son efficacité maximale
• La maison pourrait subir une pression d’air négative ou positive
• Le dégivrage de l’appareil pourrait être insuffisant
• La garantie offerte par le fabricant pourrait être annulée si le VRC n’est
pas correctement équilibré
Une pression négative excessive
pourrait avoir plusieurs effets sec-
ondaires indésirables. Dans certaines régions, il est possible que des gaz
provenant du sol, tels que le méthane et le radon, soient aspirés dans la
maison.
Lisez bien l’avertissement dans la section des dégagements et
exigences de ce manuel !
Avant de procéder à l’équilibrage, n’oubliez pas de vérifier les points
suivants :
1. Tout le réseau de conduites doit avoir été complètement scellé.
2. Tous les composants du VRC doivent être en place et en bon état de
marche.
3. Les registres d’équilibrage doivent être complètement ouverts.
4. L’appareil doit être réglé à sa GRANDE vitesse.
5. Les débits d’air dans les canalisations secondaires qui atteignent des
endroits spécifiques de la maison devraient être ajustés d’abord, avant
d’équilibrer l’appareil. Pour déterminer le débit d’air relatif de chaque
canalisation secondaire, vous pouvez vous servir d’une poire à fumée
près de la grille correspondante.
6. Après avoir effectué une lecture pour la conduite qui ramène l’air vicié
au VRC et pour la conduite qui distribue l’air neuf dans la maison, la
conduite où la vélocité (en pieds cubes/minute ou en litres/seconde)
est la plus basse ne demande aucun ajustement. Par contre, vous
devez vous servir du registre de l’autre conduite pour réduire son débit
au même niveau.
7. Rétablissez la vitesse normale de fonctionnement de l’appareil.
8. Un registre d’équilibrage fourni sur place sur le côté de l’air vicié est
requis pour équilibrer le système.
Marche à suivre pour l’équilibrage
Nous vous proposons une méthode d’équilibrage du VRC sur les lieux à
l’aide d’un tube de Pitot. Elle est vraiment avantageuse dans les situa-
tions où l’on ne pose pas de colliers de débit dans les canalisations. Ce
travail d’équilibrage devrait être effectué alors que le VRC marche à
grande vitesse.
Premièrement, on doit faire marcher l’armoire de traitement d’air à
grande vitesse. On obtiendra ainsi la pression maximale que le VRC
devra surmonter et il sera alors possible d’équilibrer l’unité avec plus de
précision.
Percez un petit trou (environ 3/16 po) dans le conduit, à trois pieds en
aval et à un pied en amont de n’importe quel coude. Il s’agit là de dis-
tances recommandées mais, en réalité, le genre d’installation pourrait
limiter la longueur de conduit droit.
Le tube de Pitot devrait être connecté à un débitmètre à hélice ou à un
autre manomètre capable de faire une lecture de 0 à 0,25 pouce d’eau (0
à 62 Pa), de préférence avec une précision allant jusqu’à trois chiffres.
Le tube qui sort du sommet du tube de Pitot est raccordé au côté à
haute pression du manomètre. Le tube qui sort du côté du tube de Pitot
est connecté au côté à basse pression ou référence du manomètre.
Introduisez le tube de Pitot à l’intérieur du conduit, en dirigeant
l’extrémité de ce tube de Pitot dans la circulation de l’air.
Pour obtenir un équilibrage général, il suffit de déplacer le tube de Pitot
dans le conduit (de distribution ou de retour) pour prendre une lecture
moyenne ou typique. Procédez de la même façon dans l’autre conduit.
Déterminez quel conduit a le plus grand débit d’air en vous basant sur la
lecture du manomètre. Ensuite, réduisez ce débit pour qu’il corresponde
au débit le moins élevé. Les deux débits devraient maintenant être en
équilibre.
Le débit d’air réel peut être déterminé à partir de la lecture du
manomètre. L’indication du manomètre est appelée la pression due à la
vitesse. Le tube de Pitot est fourni avec un tableau qui donne la vitesse
de circulation de l’air basée sur la pression de vitesse indiquée par le
manomètre. Cette vitesse est exprimée en pieds par minute ou en
mètres par seconde. Pour déterminer le débit d’air réel, il faut multiplier
la vitesse de l’air par la surface de la section transversale du conduit qui
a été mesuré.
Voici un exemple dans lequel on détermine le débit d’air dans un conduit
de 6 pouces :
La lecture du tube de Pitot a été de 0,025 pouce d’eau.
Le tableau fourni indique que cela équivaut à 640 pieds par minute.
Le conduit de 6 pouces a une surface transversale de
[3,14 x (6 ÷ 12)
2
] ÷ 4 = 0,2 pied carré
Le débit d’air est donc de 640 pieds par minute x 0,2 pied carré = 128
pieds cubes par minute.
Pour vous faciliter la tâche, vous trouverez ci-dessous la surface trans-
versale de quelques conduits ronds souvent utilisés :
DIAMÈTRE DU CONDUIT (pouces) SURFACE TRANSVERSALE (pi. ca.)
5 0,14
6 0,20
7 0,27
L’exactitude de la lecture du débit d’air sera affectée par la position du
tube de Pitot, c’est-à-dire par sa proximité à n’importe quel coude dans
le conduit. On peut donc obtenir un chiffre plus précis en prenant une
moyenne de plusieurs lectures, comme l’explique la documentation
fournie avec le tube de Pitot.
Veillez à ce que les débits d’air soient équilibrés dans le VRC.
Une pression positive excessive pourrait entraîner l’air
intérieur humide dans les murs extérieurs du bâtiment. Il
pourrait ensuite s’y condenser (par temps froid) et causer
une détérioration des composants structuraux. De plus, cet
air humide pourrait provoquer une congélation dans les
trous des serrures.
ATTENTION
Veillez à ce que les débits d’air soient équilibrés dans le
VRC. Une pression négative excessive pourrait aussi causer
un refoulement dans des appareils de combustion ventilés.
AVERTISSEMENT
Équilibrage des circuits d’air