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17 68-0131B—1
ER90/100/200
MAINTENANCE ET VÉRIFICATION
Fig. 20—Marche à suivre pour la maintenance et la vérification du modèle ER90—Niveaux 1 à 6.
NIVEAU 1
MF5295
NIVEAU 2
OUI
VÉRIFIER L'ALIMENTATION
À LA PRISE OU AUX
TORONS DE
RACCORDEMENT AU
VENTILATEUR.
METTRE LE RÉGULATEUR D'AIR
FRAIS À MAX ET VÉRIFIER SI LE
VOYANT S'ALLUME.
VÉRIFIER LE
SÉLECTEUR
HI-OFF-LO.
VÉRIFIER LE CÂBLAGE
ENTRE LE VENTILATEUR
ET LE RÉGULATEUR D'AIR
FRAIS À DISTANCE.
NIVEAU 3
NON
NIVEAU 4
OUI
REMPLACER LE VENTILATEUR
ET LE MOTEUR.
DÉBRANCHER LES DEUX FILS BLEUS DU
CONDENSATEUR DU VENTILATEUR.
COURT-CIRCUITER LES BORNES DU
CONDENSATEUR 30SEC. ENLEVER LE
COURT-CIRCUIT. AVEC UN OHMMÈTRE,
VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DU
CONDENSATEUR QUI DOIT D'ABORD
ÊTRE INFÉRIEURE À 50KILOOHMS, PUIS
DÉPASSER 1MÉGAOHM EN MOINS DE
15SEC. LA RÉSISTANCE DE CHAQUE
BORNE AU BOÎTIER DU CONDENSATEUR
DOIT ÊTRE SUPÉRIEURE À 1MÉGAOHM.
VÉRIFIER SI LA TENSION
ENTRE LES FILS NOIR ET
BLANC DU VENTILATEUR
EST INFÉRIEURE À 100 V c.a.
REMPLACER LE VENTILATEUR
ET LE MOTEUR DÉFECTUEUX.
NIVEAU 5
VÉRIFIER SI LE VENTILATEUR
FONCTIONNE CORRECTEMENT.
CORRIGER
OUI
1. COUPER L'ALIMENTATION DU
VENTILATEUR.
2. VÉRIFIER SI LE VENTILATEUR ET LE
MOTEUR TOURNENT LIBREMENT EN
FAISANT TOURNER À LA MAIN LA
CAGE D'ÉCUREUIL.
VÉRIFIER SI LA TENSION
ENTRE LES FILS NOIR
ET BLANC DU MOTEUR
DU VENTILATEUR EST À
DE 5VOLTS DE LA
TENSION SECTEUR.
NON
REMPLACER LE
CONDENSATEUR DÉFECTUEUX
VÉRIFIER LA TENSION
SECTEUR ENTRE LES FILS
BLANC ET NOIR/BLANC
SUR LE RÉGULATEUR
D'AIR FRAIS.
RÉPARER LE
CÂBLAGE.
VÉRIFIER SI LA TENSION
ENTRE LES FILS BLANC
ET ROUGE/BLANC EST À
MOINS DE 5 VOLTS DE LA
TENSION SECTEUR.
OUI
REMPLACER LE VOYANT
DÉFECTUEUX.
VÉRIFIER S'IL Y A INTERFÉRENCE ENTRE LA
ROUE ET LES JOINTS OU D'AUTRES PIÈCES.
REMPLACER LES COURROIES.
OUI
VÉRIFIER SI LA ROUE DE
TRANSFERT D'ÉNERGIE
TOURNE.
RÉGLER LA CLOISON CENTRALE POUR OBTENIR UN
ÉCART MINIMAL PAR RAPPORT À LA ROUE.
VÉRIFIER SI LES GAINES, LES FILTRES ET LES
RACCORDS SONT OBSTRUÉS ET SI LES GAINES
SONT BIEN RACCORDÉES AU VENTILATEUR.
VÉRIFIER L'ENTRÉE D'AIR AUX
REGISTRES ET L'ÉVACUATION
D'AIR AU COUVERCLE ANTI-
INTEMPÉRIE.
OUI
PASSER AU NIVEAU 7
VÉRIFIER SI LA TENSION ENTRE LES FILS
ROUGE/BLANC ET BLANC DU RÉGULATEUR
D'AIR FRAIS EST INFÉRIEURE À 100 V c.a.
REMPLACER LE
RÉGULATEUR
D'AIR FRAIS
DÉFECTUEUX.
OUI
OUI
DÉBRANCHER LES FILS DU VENTILATEUR
ET VÉRIFIER LES RÉSISTANCES
INTERNES SUIVANTES DU MOTEUR :
1. CONTACT NO 3 (BLANC) À CONTACT
NO 2 (NOIR), 22 À 30 OHMS
2 CONTACT NO 3 (BLANC) À CONTACT
NO 5 (ROUGE), 30 À 40 OHMS
3. CONTACT NO 3 (BLANC) À FIL BLEU, 88
À 104 OHMS
4. CONTACT NO 3 (BLANC) À L'AUTRE FIL
BLEU, 22 À 30 OHMS
5. FIL BLEU À FIL BLEU, 110 À 134 OHMS
RÉPARER LE CÂBLAGE DÉFECTUEUX.
NON
OUI
NON
OUI
NON
MODÈLES AVEC
PRÉCHAUFFAGE : SUIVRE
LES INSTRUCTIONS AU
NIVEAU 10 MODÈLES SANS
PRÉCHAUFFAGE : NE PAS
UTILISER DANS LES
RÉGIONS OÙ LA
TEMPÉRATURE DESCEND
PLUS BAS QUE -12°C (10°F).
VÉRIFIER S'IL Y A FORMATION
DE GEL DANS LA ROUE.
NON
OUI
NON
NON
METTRE LE SÉLECTEUR HI-
OFF-LO SUR LE BOÎTIER À HI.
TENSION
CORRECTE
CORRIGER
DÉFECTUOSITÉ
REMPLACER LE
SÉLECTEUR.
NON
OUI
NON
VÉRIFICATION
CORRECTE
RACCORDEMENT
CORRECT
VÉRIFICATION
NON
EFFECTUÉE
OUI
NON
RÉGLER LE RÉGULATEUR D'AIR
FRAIS À MIN ET VÉRIFIER SI LE
DÉBIT D'AIR DIMINUE.
NIVEAU 6
OUI
DÉFECTUOSITÉ
DÉTECTÉE
VÉRIFIER SI LES COURROIES
D'ENTRAÎNEMENT SONT
BRISÉES OU LÂCHES.
OUI
REMPLACER LE
RÉGULATEUR
D'AIR FRAIS
DÉFECTUEUX.
CORRIGER
REMPLACER LE VENTILATEUR ET LE
MOTEUR DÉFECTUEUX.
NON
NON
NON
NON
NON