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19 68-0131B—1
ER90/100/200
MAINTENANCE ET VÉRIFICATION
Fig. 22—Marche à suivre pour la maintenance et la vérification du modèle ER100—Niveaux 1 à 5.
NIVEAU 1
MF5297
NIVEAU 2
OUI
VÉRIFIER SI LE VOYANT
EST ALLUMÉ.
NIVEAU 3
NON
NIVEAU 4
OUI
REMPLACER LE
VENTILATEUR
ET LE MOTEUR.
NON
NIVEAU 5
RÉGLER LE RÉGULATEUR D'AIR
FRAIS À MAX ET VÉRIFIER SI LA
ROUE DE TRANSFERT
D'ÉNERGIE TOURNE.
NON
OUI
VÉRIFIER S'IL Y A
INTERFÉRENCE
ENTRE LA ROUE
ET LES JOINTS OU
D'AUTRES PIÈCES.
OUI
REMPLACER LES
COURROIES.
VÉRIFIER SI LES GAINES, LES
FILTRES ET LES RACCORDS SONT
OBSTRUÉS ET SI LES GAINES SONT
BIEN RACCORDÉES AU VENTILATEUR.
RÉGLER LE MODULE DE
RÉGULATION D'AIR FRAIS À HI ET
LE SÉLECTEUR DE VITESSE À
MAX. VÉRIFIER L'ADMISSION
D'AIR AUX REGISTRES ET
L'ÉVACUATION D'AIR AU
COUVERCLE ANTI-INTEMPÉRIE.
OUI
PASSER AU NIVEAU 6
RÉPARER LES CONNEXIONS OU LE
RACCORDEMENT DÉFECTUEUX ENTRE
LES BORNES À DISTANCE ET CELLES
DU VENTILATEUR 1 À 1 ET 4 À 4
DÉBRANCHER LE FAISCEAU DE FILS DU
MODULE DE RÉGULATION PRINCIPAL
ET VÉRIFIER LES RÉSISTANCES
INTERNES SUIVANTES DU MOTEUR:
1.CONTACT NO 3 (BLANC) À CONTACT
NO 2 (NOIR), 22 À 30 OHMS.
2.CONTACT NO 3 (BLANC) À CONTACT
NO 5 (ROUGE), 30 À 40 OHMS.
3.CONTACT NO 3 (BLANC) À FIL BLEU,
88 À 104 OHMS.
4.CONTACT NO 3 (BLANC) À L'AUTRE
FIL BLEU, 22 À 30 OHMS.
5.FIL BLEU À FIL BLEU, 110 À 134 OHMS.
OUI
NON
AJUSTER LA
CLOISON
CENTRALE POUR
OBTENIR UN
ÉCART MINIMAL
PAR RAPPORT À
LA ROUE.
OUI
NON
RÉGLER L'INTERRUPTEUR
LUMINEUX SUR LE BOÎTIER À ON.
NON
OUI
NON
RÉGLER LE SÉLECTEUR DE
VITESSE À LOW ET VÉRIFIER
SI LE DÉBIT D'AIR DIMINUE.
NON
OUI
NON
DÉFECTUOSITÉ
DÉTECTÉE
PLACER UN AUTRE
CAVALIER ENTRE LES
BORNES 5 ET 6.
VÉRIFIER SI LES COURROIES
D'ENTRAÎNEMENT SONT
BRISÉES OU LÂCHES.
REMPLACER LE MODULE DE RÉGULATION
PRINCIPAL ET RÉTABLIR LE COURANT.
REMPLACER LE CONDENSATEUR
DÉFECTUEUX.
VÉRIFIER SI LES BORNES À PRESSION
SONT BIEN FIXÉES SUR L'INTERRUPTEUR.
COUPER L'ALIMENTATION DU
VENTILATEUR. VÉRIFIER SI LE MODULE
DE RÉGULATION DE LA VITESSE EST
BIEN BRANCHÉ AU FAISCEAU DE FILS.
CORRIGER
NON
OUI
CORRIGER
NON
OUI
CORRIGER
NON
OUI
SI LA
TEMPÉRATURE
EXTÉRIEURE EST
AU-DESSOUS DE
-12 °C (10°F),
VÉRIFIER S'IL Y A
FORMATION DE
GEL SUR LA ROUE.
OUI
CORRIGER - SUIVRE
LES INSTRUCTIONS
AU NIVEAU 10
ALLUMÉ
VÉRIFIER SI LE
VENTILATEUR
FONCTIONNE.
PAS DE DIMINUTION
D'AIR. LE
VENTILATEUR
FONCTIONNE.
DIMINUTION
D'AIR
DÉBRANCHER DU DISPOSITIF MÊME ET DU
MODULE DE RÉGULATION PRINCIPAL DU
VENTILATEUR LES BORNES 1 ET 2 DES
RÉGULATEURS DE DÉROGATION HAUTE
VITESSE (MINUTERIE, DÉSHUMIDISTAT...).
RÉPARER LE
RACCORDEMENT
OU LE DISPOSITIF
COURT-CIRCUITÉ.
LE
VENTILATEUR
NE TOURNE
PAS.
PLACER UN CAVALIER
ENTRE LES BORNES 1
ET 2 DU MODULE DE
RÉGULATION PRINCIPAL.
SI LE VENTILATEUR
FONCTIONNE, ENLEVER
LE CAVALIER.
1. COUPER L'ALIMENTATION DU
VENTILATEUR.
2. VÉRIFIER SI LE VENTILATEUR ET LE
MOTEUR TOURNENT LIBREMENT EN
FAISANT TOURNER À LA MAIN LA
CAGE D'ÉCUREUIL.
REMPLACER LE
VENTILATEUR ET LE
MOTEUR DÉFECTUEUX.
LE
VENTILATEUR
NE TOURNE
PAS.
PLACER UN CAVALIER
ENTRE LES BORNES 1
ET 4 DU MODULE DE
RÉGULATION PRINCIPAL.
LE
VENTILATEUR
NE TOURNE
PAS.
REMPLACER LE
MODULE DE
RÉGULATION
PRINCIPAL.
LE VENTILATEUR
NE TOURNE PAS.
ENLEVER LE
CAVALIER. LE PLACER
ENTRE LES BORNES 1
ET 4 DU MODULE DE
RÉGULATION D'AIR
FRAIS.
REMPLACER
LE MODULE DE
RÉGULATION
PRINCIPAL.
CORRIGER
DÉFECTUOSITÉ
DÉTECTÉE
LE VENTILATEUR
NE TOURNE PAS.
NON ALLUMÉ
1. VÉRIFIER L'ALIMENTATION À LA PRISE
2. VÉRIFIER L'ALIMENTATION AUX TORONS
DE RACCORDEMENT DU VENTILATEUR.
CORRIGER
DÉBRANCHER LES DEUX FILS BLEUS DU
CONDENSATEUR DU VENTILATEUR.
COURT-CIRCUITER LES BORNES DU
CONDENSATEUR 30SEC. ENLEVER LE
COURT-CIRCUIT. AVEC UN OHMMÈTRE,
VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DU
CONDENSATEUR QUI DOIT D'ABORD
ÊTRE INFÉRIEURE À 50KILOOHMS, PUIS
DÉPASSER 1MÉGAOHM EN MOINS DE
15SEC. LA RÉSISTANCE DE CHAQUE
BORNE AU BOÎTIER DU CONDENSATEUR
DOIT ÊTRE SUPÉRIEURE À 1MÉGAOHM.
1. COUPER L'ALIMENTATION DU
VENTILATEUR.
2. DÉBRANCHER LE CONNECTEUR
À 4 BROCHES DU MODULE DE
RÉGULATION PRINCIPAL.
3. VÉRIFIER S'IL Y A DU COURANT
ENTRE LES BORNES 1 ET 2 DU
CÔTÉ DU FAISCEAU DE FILS DU
CONNECTEUR À 4 BROCHES ET
LES BORNES DU CORDON
D'ALIMENTATION OU AUX
TORONS DU VENTILATEUR.